{"id":1453,"date":"2019-08-20T09:20:52","date_gmt":"2019-08-20T09:20:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.sickculture.de\/?page_id=1453"},"modified":"2021-07-05T07:42:35","modified_gmt":"2021-07-05T07:42:35","slug":"2017-10-st-vigil-2-2-2-2-2-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blog.sickculture.de\/?page_id=1453","title":{"rendered":"2019.08 Engadina Traildays"},"content":{"rendered":"<section class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h4 class=\"clear\" style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #808080;\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1455\" src=\"http:\/\/blog.sickculture.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/EngadinaTraildays2019-1024x538.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"420\" srcset=\"https:\/\/blog.sickculture.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/EngadinaTraildays2019-1024x538.jpg 1024w, https:\/\/blog.sickculture.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/EngadinaTraildays2019-300x158.jpg 300w, https:\/\/blog.sickculture.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/EngadinaTraildays2019-768x403.jpg 768w, https:\/\/blog.sickculture.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/EngadinaTraildays2019-250x131.jpg 250w, https:\/\/blog.sickculture.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/EngadinaTraildays2019-150x79.jpg 150w, https:\/\/blog.sickculture.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/EngadinaTraildays2019.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/strong><\/span><\/h4>\n<h4 class=\"clear\" style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #808080;\"><strong>Unterwegs im HOME OF TRAILS<\/strong><\/span><span style=\"color: #0000ff;\"><strong><br \/>\n<\/strong><\/span><\/h4>\n<h1 style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #ff0000;\">ENGADINA TRAILDAYS 2019<\/span><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"color: #99cc00;\"><br \/>\n<\/span><\/span><\/strong><\/h1>\n<h1 style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #808080;\">Davos\/St. Moritz<\/span><br \/>\n<\/strong><\/h1>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #808080;\">11.-17. August 2019<br \/>\n<\/span><\/h2>\n<h4 class=\"clear\" style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #808080;\"><strong>&nbsp;<\/strong><\/span><\/h4>\n<hr>\n<p>Schon lange hegte ich den Wunsch in die Schweiz zum Biken zu fahren. &#8220;Zu teuer&#8221; war immer die Ausrede. Jetzt packte ich die Katze beim Schopf und dank Discount-Angeboten teilte ich meinen Bikeurlaub in die Schweiz in zwei Destinations an der Hauptschlagader des Engadins auf: DAVOS und ST. MORITZ.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title=&#8221;B E S C H R E I B U N G&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><strong>11.8.19 Ducanfurgga<\/strong><\/h3>\n<p>Timing ist alles! Wer fr\u00fch aufsteht, kann sich auch an die etwas gr\u00f6\u00dferen Touren wagen, zumal der Wettergott auf meiner Seite war. Kaum hat man die 4 Std. Autofahrt hinter sich, den Tourenplan im Kopf, schon geht es los. Um dem Ganzen halbwegs die Uphill-Spannung zu nehmen, erreichte ich f\u00fcnf Minuten vor Abfahrt der Rh\u00e4tischen Bahn den Bahnhof in Filisur. Schnell noch ein Ticket gekauft, die Parkplatz Geb\u00fchr abgedr\u00fcckt und rein in den Waggon. Hier wird gleich klar: die Schweizer sind auf Biker eingestellt. Keine Schwelle am Gleis, behilfliches Personal und Bike-St\u00e4nder im Abteil. Gut, ich mu\u00dfte nur bis Berg\u00fcn mitfahren, was mir aber den Aufstieg auf der Albula Passstra\u00dfe ersparte. Die ersten H\u00f6henmeter gehen locker auf einer alten Stra\u00dfe bergan. Dann kurbelte ich noch ein paar H\u00f6henmeter auf Schotter, ehe ab der Alp da Stugl die Steigung einige Prozent anzog. Also mal das Velo sto\u00dfen, wie die Schweizer sagen: Carbon statt Kondition. Tja, ich hatte kein Carbon und die Kondition, naja\u2026 Kurz darauf erreicht man das Hochtal vor der Ducanfurgga und man sieht zum ersten mal, wohin die Reise hingehen soll. Die Ducanfurgga ist der erste \u00dcbergang vom Albula Tal ins Sertig Tal. Der Weg wurde zum Trail, teils fahrbar, dann wieder Schieben und Tragen. Die letzten Meter bergauf musste ich das Bike kurz Schultern, ehe ein H\u00f6henweg zur Ducanfurgga f\u00fchrte. Ein herrlicher Sonnentag mit windigen B\u00f6en am \u00dcbergang. Also schnell ein paar Bilder schie\u00dfen, Protektoren an, einen Happen zwischen die Kiemen werfen und dann rein ins Vergn\u00fcgen. Zuerst noch im Alpinen Gel\u00e4nde auf \u00fcber 2600m.\u00fc.M., dann flowig bergab. Ein kurzer Gegenanstieg und wieder mit viel Flow in Tal Richtung Sertig D\u00f6rfli. Dort war wieder Zivilisation zu sp\u00fcren. Normalerweise w\u00e4re hier der zweite Teil des Alps Epic an der Reihe gewesen. Ich fuhr jedoch nach Davos bergab, dann weiter Richtung Davos Wiesen, ehe ich die Z\u00fcgenschlucht noch streifte und vom Bahnhof Davos Wiesen einen Wandersteig nach Filisur unter die Stollen nahm. Ein erf\u00fcllter erster Trailtag ging zu Ende, ehe ich meinen Weg zum Hotel Checkin antrat. Wenn\u00b4s so weitergeht, bin ich gl\u00fccklich\u2026<\/p>\n<p><span class=\"code\"> <div class=\"passster-form\" id=\"ps-201\">\n    <form class=\"password-form\" method=\"post\" autocomplete=\"off\" target=\"_top\">\n        <span class=\"ps-form-headline\">Gesch\u00fctzter Bereich<\/span>\n        <div class=\"ps-form-instructions-wrap\">Dieser Inhalt ist passwortgesch\u00fctzt. 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Es gibt Tage, an denen gewinnt man und Tage an den kann man nur verlieren! So war der zweite Tag regelrecht ins Wasser gefallen und ich mu\u00dfte einen Ruhe-\/Umplanungstag einlegen. \u00c4rgerlich, da der dritte Tag zwar wetterstabiler war, aber durch den starken Regen die Trails rutschig und dreckig waren. Die Sicht war sehr Bescheiden. Schon schade, denn ich hatte wirklich eine geniale Runde mit festen Zeiten in der Vorplanung ausget\u00fcftelt. W\u00e4hrend des Aufstiegs mit der Gondel zum Parpaner Rothorn war mit kalr, dass ich einiges spontan umplanen mu\u00dfte. So mu\u00dfte ich schweren Herzens aber auch aus Vernunft die Enduro Bike+Hike Tour durch das Welschtobel nach Arosa streichen. Ich h\u00e4tte weder eine Sicht gehabt, noch w\u00e4re ein Handyempfang m\u00f6glich gewesen, falls im Hochalpinen Gel\u00e4nde was passiert. So nahm ich die erste Abfahrt von 2860m hohen Rothorn nach Arosa \u00fcber den \u00c4lplisee in Angriff. Ein anspruchsvoller Weg. Und durch die Bedingungen immer wieder glitschig und unkalkulierbar, da die Sicht maximal 10-20m nach vorne war. Die ersten Meter waren auf der Bike Attack Strecke. Die letzen Trailtiefenmeter nach Arosa dann flowig zur Weisshorn Talstation, welche mich gleich wieder noch oben f\u00fchrte. Irgendwie wurde ich mit der Abfahrt nicht gl\u00fccklich. Unterm Strich h\u00e4tte ich mir diese sparen k\u00f6nnen. Sicht wieder schlecht und Weg matschig und von K\u00fchen verschissen. So rollte ich in Arosa zur H\u00f6rnli Bahn r\u00fcber und als n\u00e4chste Abfahrt die angelegte Flow Strecke bergab. Genial! 500tm Flow pur und endloser Trailspass. Jede Kurve ein Vergn\u00fcgen. Die vierte Passage f\u00fchrte nochmals hoch zur H\u00f6rnli Station. Nun bog ich ein paar Tiefenmeter weiter unten von der Flow Abfahrt rechts Richtung \u00c4lplisee ab. Da war es wieder: alpiner, anspruchsvoller Trailspass. Im Trailrausch gings wieder nach Arosa zur\u00fcck und wieder hoch zur H\u00f6rnli Bahn. Jetzt sprang ich in die Urdenf\u00fcrggli Bahn, welche freischwebend r\u00fcber zum Rothorn schwebte. Dann eine trailige Abfahrt zur Scharmoin Station auf teils angelegter Bikepark Piste. Die letzten Tiefenmeter absolvierte ich im Bikepark Lenzerheide. Da ich noch ein wenig Zeit hatte, fuhr ich noch zur Scalottas Bergstation. Im Sessellift gings flott nach oben. Auch hier wenig Sicht. Die Abfahrt \u00fcber die S\u00fcdabfahrt des Piz Scalottas war nicht ganz der Bringer. Zu zertrampelt und matschig und relativ anspruchslos w\u00fcrde ich sagen. So kam ich total abgek\u00e4mpft in Lenzerheide an und verpasste die Bikewash-M\u00f6glichkeit an der Rothorn Station. Auch das Pfand f\u00fcr das Ticket konnte ich nicht mehr einl\u00f6sen. Sei\u00b4s drum. Bei besserem Wetter w\u00e4re das ein genialer Trailtag gewesen. Ich habe das Beste daraus gemacht.<\/p>\n<p><span class=\"code\"><div class=\"passster-form\" id=\"ps-296\">\n    <form class=\"password-form\" method=\"post\" autocomplete=\"off\" target=\"_top\">\n        <span class=\"ps-form-headline\">Gesch\u00fctzter Bereich<\/span>\n        <div class=\"ps-form-instructions-wrap\">Dieser Inhalt ist passwortgesch\u00fctzt. 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Um diese an einem Tag zu fahren ben\u00f6tigt man eine gute Fitness, Fahrtechnik und ein ausgekl\u00fcgeltes Timemanagment. Entspannter kann man das an zwei Tagen machen und die Trails mehr geniesen. Aber normal kann ja jeder! Ich wollte die Tour noch um den Grischa Freeride, Pischatrail und Madrisa Secret Trail erweitern. Und zu all dem hatte ich in der zwei Tagesplanung noch eine Abfahrt vom Weissfluh ins Durannatal vor. Eine m\u00e4chtige Planung. So ging es fr\u00fch morgens raus aus den Federn und mit dem Auto nach Davos (Parkplatz Jakobsbahn for free!). Ich kam sogar so fr\u00fch am Bahnhof an, dass ich kurzerhand schon wieder umplante und den ersten Bus nach Tschuggen bestieg. Ich war der erste Biker am Pischagrat. Die Auffahrt bzw. die Schiebepassagen sind gut machbar. Die Abfahrt Richtung Klosters\/Wolfgangpass ist ein Traum. Flow par excelance. Kaum unten angekommen, bestieg ich die Jakobshorn Bahn. Zwei Abfahrten sind an diesem Berg interessant: Alps Epic und der Teufitrail. Ich w\u00e4hlte nach der Pischaabfahrt die anspruchsvolle Teufi Abfahrt, da auf dem Alps Epic schon Unmengen an Bikern einbogen (man wundert sich, welche Menschen und welches Material dort unterwegs ist). Die erste Passage erfordert eine gewisse Schwindelfreiheit und \u00dcberwindung. Der Trail f\u00fchrt \u00fcber einen schmalen Grat. Einfach rollen lassen. \u00dcberlaufen ist dieser Trail gewiss nicht. Dann wurde er kurz flowig. Ab dem Br\u00e4mab\u00fcel gehts \u00fcber einen Serpentinentrail gut fahrbar ins Sertigtal zum kleinen Weiler Teufi. Ab der Stillbergalp wurde der Weg anspruchsvoller und verblockter. Der R\u00fcckweg nach Davos ging dann entspannt auf Forstwanderweg. Jetzt wollte ich den ersten Teil des Alps Epic machen, entschloss mich aber, zuerst auf die gegen\u00fcberliegende Seite zu switchen. Also rein in die Bahn und rauf aufs Weissfluhjoch. Zuerst auf der Skiabfahrtsstrecke \u00fcber Schotter, dann rechts auf schmalen Verbindungs-H\u00f6henweg r\u00fcber zur Parsennh\u00fctte. Herrlicher Trailride. Darauf den Panoramaweg zum Gotschnagrat r\u00fcber. Dort bog ich links ab, um den Chalbers\u00e4ss Trail zu fahren. Sch\u00f6n verblockt und anspruchsvoll. Die Querung von Chalbers\u00e4ss zur Gotscha-Mittelstation musste mehrmals geschoben werden. In einer Flu\u00dfschlucht war pl\u00f6tzlich der Weg durch Murenabgang gef\u00e4hrlich und ausgesetzt weggesp\u00fclt. Diese lies sich mit Bedacht und Bike auf dem R\u00fccken umgehen. Dann schnell noch rein in die Gotschabahn und nochmals rauf. Die Zeit war mittlerweile sehr fortgeschritten. H\u00e4tte ich so nicht gedacht, aber die Wartezeiten an den Gondeln, die Umgehung des Murenabgangs und die Pischa-Schleife zehrte am Zeiger. Alps Epic konnte ich streichen. Auch die Gotschagrat Freeride Abfahrt. Ich w\u00fcrde die letzte Gondel nicht mehr erreichen und dann in Klosters stehen. Was dann? So fuhr ich den Panoramaweg unter dem Weissfluhjoch gegen S\u00fcden. Von wegen easy doing Panoramaweg. Im Auf und Ab gehts zwar auf breitem Trail, aber eine lange Strecke war das. Eigentlich hatte ich noch das Ch\u00f6rbschhorn im Visier. Aber das w\u00e4ren um diese Zeit nochmals eine 200hm Tragepassage gewesen. W\u00e4re die Gondel zum Weissfluhjoch samt dem Felsenweg offen gewesen, w\u00e4re es eine m\u00f6gliche Option gewesen. Der Felsenweg ist aber bis September gesperrt, so mu\u00df man noch eine Schiebepassage zum Strelapass mit einplanen. Also wieder umgeplant und kurzerhand links in den Meierhof Trail abgebogen. Ein netter verblockter Spitzkehren Trail direkt runter zum Davoser See und somit auch in die N\u00e4he vom Auto. So musste ich zwar vier meiner Abfahrten streichen, aber unterm Strich hatte ich wirklich geniale Trails unter den Stollen. Und diese vier lassen sich locker nochmals an einem anderen Tag befahren und ausbauen. Davos &#8211; ich komme wieder. Klare Kampfansage! Ich musste allerdings Davos ade sagen und mein Hotel in Samedan beziehen. Die Stunde Autofahrt und der Checkin musste eben mit einkalkuliert werden. Sonst h\u00e4tte ich den Ch\u00e4lbers\u00e4ss als letzten Step gefahren.<\/p>\n<p><span class=\"code\"><div class=\"passster-form\" id=\"ps-892\">\n    <form class=\"password-form\" method=\"post\" autocomplete=\"off\" target=\"_top\">\n        <span class=\"ps-form-headline\">Gesch\u00fctzter Bereich<\/span>\n        <div class=\"ps-form-instructions-wrap\">Dieser Inhalt ist passwortgesch\u00fctzt. 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Nachmittags waren Gewitter vorhergesagt. Also zumindest einen Teil meiner Tagesplanung fahren und mal schauen, was noch machbar ist. Meine Hotelwahl war super, da ich die G\u00e4stekarte bekam und die Fr\u00fchst\u00fcckszeiten nach meinem Geschmack um 7 Uhr waren. Dies war auch notwendig, da die Corvatsch Bahn zur Mittelstation Murtel nur auf der ersten Fahrt um 8:25 Uhr und die letzte Gondelfahrt Biker mitnimmt. Zusammen mit drei Bikern und zwei Wandersleut stand ich p\u00fcnktlich wie die Maurer an der Gondel. Oben war es frostig kalt und die Sonne erstrahlte die Gipfel. Zuerst ein bi\u00dfchen bergab, dann bergauf zur Fuorcla Surlej im Schatten des Corvatsch. Oben angekommen ein Panorama-Orgasmus. Gegen\u00fcber die Gletscher der Bernina zum Greifen nah. Durch die frische Luft eine herrliche Szene. Nur wieder eine Plan\u00e4nderung. Eigentlich wollte ich zur Cuaz H\u00fctte am Fu\u00dfe des Roseggletschers, doch in dieser Woche war die Region wegen Sprengarbeiten und Wegsanierung gesperrt. So blieb mir &#8220;nur&#8221; die Abfahrt zur\u00fcck nach Silvaplana oder die Abfahrt ins Val Roseg \u00fcbrig. Zur\u00fcck? Nee! Der Fuorcla Surlej Trail ins Val Roseg w\u00e4re eh die Plan B Entscheidung gewesen und als Track auf dem Navi gespeichert. Verblockt ging es \u00fcber Felsplatten, Kehren und Hangquerungen stets nach unten. Flow kam nicht wirklich auf. Jede Passage hatte seine eigene Herausforderung. Ein spassiger Trail. Zur\u00fcck im Tal ging es auf dem mittlerweile viel begangenen Weg nach Pontressina und zur\u00fcck zum Auto. Eine ewige Strecke im Auf und Ab. Das kostet K\u00f6rner. Mittags war ich dann am Auto angekommen. Das Wetter war noch sehr stabil. Ein paar Wolken am Himmel, ein leichter Westwind &#8211; nichts, was auf Schlechtwetter hinweisen konnte. So fuhr ich mit dem Auto hoch zum Diavolezza Parkplatz am Berninapass. Nicht lange fackeln und gleich wieder rauf auf\u00b4s Bike. Jetzt hie\u00df es nochmals Kr\u00e4fte sammeln und durch das sch\u00f6ne Val da Fain zwischen Piz Pischa, Monte Breva und Piz Minor hochkurbeln. Die letzten Meter zum Pass La Stretta mit Blicks ins Val di Livigno waren gut fahrbar auf Trail. Mittlerweile sp\u00fcrte man auch den Wetterumschwung. Einige dunkle Wolken hingen an den Berggipfeln fest. Abfahren, zur\u00fcck und Runde schlie\u00dfen? Klar, die Runde schlie\u00dfen! So ging es mit Bike als \u00dcbergep\u00e4ck bis zur Forcola di Livigno. Fahren? Naja &#8211; sehr ausgesetzt, teils seilgesichert und durch die Regentage zuvor stellenweise rutschig. Besser schieben und auf Nummer sicher gehen. An der Forcola di Livigno gings gleich wieder bergauf zur Fuorcla Minor. Die ersten leichten Regentropfen fielen vom Himmel, allerdings noch im Rahmen der Vernunft weiter zu fahren. So erreichte ich gl\u00fccklich den \u00dcbergang ins Val Minor. Vorbei an den Minor Seeen ging es mal schiebend, mal fahrend bergab. Die letzten Tiefenmeter waren wieder im Flowmodus. Am Parkplatz angekommen, h\u00f6rte der Nieselregen wieder auf und die Sonne kam wieder raus. Erst 3 Std. sp\u00e4ter begann der Regen \u00fcber St. Moritz. So hatte ich Gl\u00fcck und ein geniales Traildouble.<\/p>\n<p><span class=\"code\"><div class=\"passster-form\" id=\"ps-748\">\n    <form class=\"password-form\" method=\"post\" autocomplete=\"off\" target=\"_top\">\n        <span class=\"ps-form-headline\">Gesch\u00fctzter Bereich<\/span>\n        <div class=\"ps-form-instructions-wrap\">Dieser Inhalt ist passwortgesch\u00fctzt. 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Dank der G\u00e4stekarte mu\u00dfte ich nur f\u00fcr mein Bike ein Ticket l\u00f6sen und durch die Hotellage blieb das Auto zur\u00fcck. Von Celerina fuhr ich mit einer der ersten Gondelfahrten hoch zur Marguns Station um den ersten Flowtrail nach St. Moritz zu queren. Leider waren Wegearbeiten mit Baggern am Werk, so musste ich durch Wiesen- und Latschenspuren meine Spur um die Baustelle suchen. An der Corviglia Station rein in die Gondel und gleich mal hoch zum Herrscher \u00fcber St. Moritz: dem Piz Nair auf \u00fcber 3000m.\u00fc.M.! Meine erste Abfahrt heute ging zum Suvrettapass und dann s\u00fcdw\u00e4rts durch das Suvretta Tal nach Champfer. Zuerst noch auf steiler Talabfahrt, kleinen Trailquerungen und ab dem Suvrettapass dann auf matschigen anspruchsvollem Trail talw\u00e4rts. Das letzte St\u00fcck fuhr ich auf dem Foppetas Trail \u00fcber einen angelegten Flowtrail mit Northshore Elementen. Dann zur\u00fcck nach St. Moritz um mit der Corviglia Bahn wieder hoch zum Piz Nair zu fahren. Diesmal stand der Klassiker Trais Flours an. Zuerst wieder zum Suvrettapass, und kurz zuvor rechts weg auf Trail zur Fuorcla Schlattain. Dann fahrend und schiebend \u00fcber Capanna Saluver und letztlich Trais Flours hoch. Der folgende Trail \u00fcber Kehren und am Sonnenhang entlang war Flow pur bis zur Alp Munt. Dann zweigte rechts der Weg zum Naturfreundehaus Cristolais ab. Jetzt wurde es anspruchsvoller und kehrenreicher. Die letzten Tiefenmeter wieder flowiger und dann stand ich schon in Celerina. Das bot sich perfekt an, da ich mit Hilfe der Marguns Bahn wieder hochfahren konnte und die Flowpassage r\u00fcber zur Coviglia machen konnte. Mittlerweile waren die Bauarbeiter auch schon weiter und der Weg komplett weggebaggert. So musste ich wieder durch Latschen steigen. Auch dieses Leid ging zu Ende und ich bestieg ein drittes Mal die Bahn zum Piz Nair. Die Worldcup Strecke und Flow Trail Corviglia lie\u00df ich aus, da sich dort die Downhiller und allerwelts Leute auf ihren Baumarkt R\u00e4dern austobten. Naja &#8211; ich hatte ja noch die &#8220;gro\u00dfe Schleife&#8221; offen. So fuhr ich wieder zum Suvretta Pass bergab. Nur diesmal gegen Nordost durch das herrliche Val Bever. Ein kompletter Flow Spass. Viel zu schnell erreicht man das Talende und die letzten Meter bergab mussten leider auf der Forststra\u00dfe befahren werden. Zeitlich hatte ich keinen Spielraum mehr \u00fcbrig um nochmals nach St. Moritz zu fahren und die Fuorcla Valetta zu besteigen.<\/p>\n<p><span class=\"code\"><div class=\"passster-form\" id=\"ps-209\">\n    <form class=\"password-form\" method=\"post\" autocomplete=\"off\" target=\"_top\">\n        <span class=\"ps-form-headline\">Gesch\u00fctzter Bereich<\/span>\n        <div class=\"ps-form-instructions-wrap\">Dieser Inhalt ist passwortgesch\u00fctzt. 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Auch heute schien die Sonne und es w\u00e4re ein Frevel gewesen, sofort nach Hause zu d\u00fcsen. Also noch eine gem\u00fctliche Halbtagestour einplanen. Meine Wahl fiel auf die Es-Cha H\u00fctte. Die ersten 550hm m\u00fcssen auf der Albula Passstra\u00dfe mit Autos und Motorr\u00e4dern geteilt werden, gehen daf\u00fcr um so schneller zu fahren. Dann zweigt rechts der Weg zur Es-Cha H\u00fctte ab. Gute 350hm fahren und schieben \u00fcber den Pass und r\u00fcber zur H\u00fctte waren noch zu machen. Dann stand sie da, die Es-Cha H\u00fctte unterhalb des m\u00e4chtigen Piz Kesch. Ob der Weg r\u00fcber zur Keschh\u00fctte machbar ist? Mu\u00df ich reserchieren! Jedenfalls eine herrliche Lage der H\u00fctte, welche bis 2020 noch modernisiert wird. Nach k\u00fchlem Getr\u00e4nk und Engadiner Nusstorte (mmmh, Lecker) Protektoren anlegen und rein in die Abfahrt. Ich D\u00f6del w\u00e4hlte den direkten Weg, weil er interessanter aussah, als er ist. Stark verblockt und ettliche verblockte Kehren. Rechts rum w\u00e4re die bessere Wahl gewesen. So mu\u00dfte ich einige Tiefenmeter auch schieben. Die letzten Tiefenmeter waren dann wieder easy going auf Forstweg. Ich querte aber abermals r\u00fcber zum Plaund Grand Richtung Albula Passstra\u00dfe um den spassigen Trail zur Ruina da Guardaval zu befahren. Dann war die Runde doch schon vorbei und so trat ich meine Heimreise fr\u00fchzeitig um 13 Uhr an. Was auch nicht schlecht war, da am Samstag ein starker R\u00fcckreiseverkehr durch \u00d6sterreich war.<\/p>\n<p><span class=\"code\"><div class=\"passster-form\" id=\"ps-505\">\n    <form class=\"password-form\" method=\"post\" autocomplete=\"off\" target=\"_top\">\n        <span class=\"ps-form-headline\">Gesch\u00fctzter Bereich<\/span>\n        <div class=\"ps-form-instructions-wrap\">Dieser Inhalt ist passwortgesch\u00fctzt. 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Und ja, das Konzept geht auf. Die Schweiz versteht es, das Miteinander zwischen Bikern und Wanderer zu organisieren. Die Biker werden dank der Infrastruktur gr\u00f6\u00dftenteils gelenkt. An jeder erdenklichen Stelle stehen Respekt und Trailshare Schilder. Genau so sollte es laufen. Zauberwort: Respekt! Auch vor der Natur. Ich f\u00fchlte mich die Tage wirklich am richtigen Ort, auch wenn man vieles spontan umplanen musste. M\u00f6glichkeiten gibt es zu gen\u00fcge![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"ult_exp_section_layer ult-adjust-bottom-margin  \" >\n\t<div id=\"uvc-exp-wrap-8969\"   data-ultimate-target='#uvc-exp-wrap-8969'  data-responsive-json-new='{\"font-size\":\"desktop:20px;\",\"line-height\":\"desktop:20px;\"}'  class=\"ult_exp_section  ult-responsive \" style=\"color:#ffffff;background-color:#1e73be;font-family:Alfa Slab One;font-weight:bold;  text-align:center;\" data-textcolor=\"#ffffff\"data-texthover=\"#333333\"data-icncolor=\"#333333\"data-ihover=\"#333333\"data-height=\"0\"data-cntbg=\"#1e73be\"data-cnthvrbg=\"#e5e5e5\"data-headerbg=\"#1e73be\"data-headerhover=\"#e5e5e5\"data-title=\"BILDER\"data-newtitle=\"BILDER\"data-icon=\"\"data-newicon=\"\"data-activeicon=\"#333333\"data-effect=\"slideToggle\"data-override=\"0\"data-activetitle=\"#333333\"data-activebg=\"#dbdbdb\"data-img=\"\"data-newimg=\"\"><div  class=\"ult_exp_section-main \">\n\t\t\t\t\t<div class=\"ult_expheader\" >BILDER\n\t\t\t\t\t <\/div><\/div>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"ult_exp_content \" style=\"background-color:#dbdbdb; 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August 2019 &nbsp; Schon lange hegte ich den Wunsch in die Schweiz zum Biken zu fahren. &#8220;Zu teuer&#8221; war immer die Ausrede. Jetzt packte ich die Katze beim Schopf und dank Discount-Angeboten teilte ich meinen Bikeurlaub in die \u2026 <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/blog.sickculture.de\/?page_id=1453\"> Continue reading<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":90,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_s2mail":"yes","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[16,4],"class_list":["post-1453","page","type-page","status-publish","hentry","category-16","category-mountainbike"],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P7EPUT-nr","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.sickculture.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.sickculture.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.sickculture.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.sickculture.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.sickculture.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1453"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blog.sickculture.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1453\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1579,"href":"https:\/\/blog.sickculture.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1453\/revisions\/1579"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.sickculture.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/90"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.sickculture.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.sickculture.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}